Торонтодогу Деннис Чунг аттуу адам Honda Europe бул жаңылыкты декабрдын башында жарыялаганда, Хонданын жаңы жана жакшыртылган кичинекей эки кишилик спорттук унаасы АКШ рыногуна чыгат деп болжолдогон.Чынында, Хонда CRF мотоцикл индустриясында эң көп сатылган кош спорт экенин айтты.
Жаңы CRF300L жана CRF300L Rally менен, милдет күчтү жогорулатуу, салмакты азайтуу жана жолдо жүрүүнү жакшыртуу болуп саналат?"Баалуулугун, ишенимдүүлүгүн жана сырткы көрүнүшүн жоготпостон, бул баалуулуктар, баалуулуктар жана ишенимдүүлүк машинанын популярдуулугунда маанилүү роль ойноду."Биз эки машинанын иштеши боюнча дээрлик бирдей экенин түшүнсөк да, күйүүчү майдын сыйымдуулугун эске албаганда, стандарттык handguard менен ралли унаасынын жээктелген алдыңкы айнегинин ортосундагы айырмадан тышкары, биз төмөндө бул эки модель үчүн Хонданын толук пресс-релизин камтыйт.
Кошумча күч жана момент жылышууну 15% 250дөн 286 cc ге көбөйтүү менен алынат, ошол эле учурда суспензиянын соккусун жана жерди тазалоону көбөйтүү аркылуу жол жээгинде иштөөнү жакшыртат.Ошол эле учурда, Хонда унаанын жалпы салмагы 11 фунтка кыскарганын айтты, бул негизинен сансыз компоненттер боюнча плитанын калыңдыгын жана түтүктүн өлчөмүн оптималдаштыруу үчүн компьютердик инженердик анализди колдонуу аркылуу жетишилет.Стилдөө боюнча кеңештер Honda компаниясынын CRF Performance сериясынан алынган, ал эми MSRP дагы эле "абдан атаандаштыкка жөндөмдүү".
Денеси жана кызыл, ак, кара жана көк графикасы аркылуу CRF300L CRF Performance сериясынын көрүнүшүн, анын ичинде Baja негизиндеги CRF450Xти тууроого багытталган.
Айдоо позициясы Чабандын салымын жана унаанын кыймылдуулугун жакшыртуу үчүн минүү позициясы өзгөртүлдү.Чыканактын абалын табигыйраак кылуу үчүн рулдун шыпыргыч бурчу көбөйтүлөт, рулду башкаруу оңой болот, ал эми титирөөнү азайтуу үчүн рулдун салмагы жогорулайт.отургучтун арткы жана ортоңку аймактарынын туурасы жайлуулукту сактоо үчүн ошол эле бойдон калууда, ал эми алдыңкы аймак сан жана тизе аркылуу чабандес киргизүүнү жакшыртуу үчүн ичке болуп саналат.Бут тиштери да артка жылдырылып, нөөмөт рычагынын жана тормоз педальынын бут иштөөсүн жөнөкөйлөтөт, ал эми оң арткы рокер колунун бурулуш капкагы туурасын азайтуу үчүн кайра конструкцияланган.Жүргүнчүлөрдү ташуу илгичтери да каралган.
Метр Жаңы эсептегичте ак фондо кара символдор бар жана көрүнүүнү жакшыртуу үчүн символдор 6 мм чоңураак.Ылдамдыктын, сааттын жана айн/мин көрсөткүчтөрүнөн тышкары, жаңы функциялар кошулду, анын ичинде тиштүү позициялар, күйүүчү майдын жүрүшү жана күйүүчү май керектөөсү.Счетчик да 0,01 фунтка кыскарган.
Кыймылдаткыч / берүү системасы CRF250Lден башталган, Хонда суюктук менен муздатылган бир цилиндрлүү төрт такты электр станциясын өзгөртүп, инсультту 8 мм (жалпы 63,0 мм) көбөйтүп, цилиндрдин диаметрин 76,0 мм өзгөрүүсүз калтырган.Бул жылышуунун 36 cc көбөйүшүнө алып келди, жалпысынан 286 cc, бул аталышты CRF300L деп өзгөртүүгө түрткү берди.Узак поршеньдик сокку бүт ылдамдык диапазонунда кубаттуулукту жана моментти жогорулатат.
Мындан тышкары, экстрактордук вал да көтөргүчтү жана убакытты өзгөрткөн, ылдамдык диапазонунун төмөнкү бөлүгүндө өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн, ал көп учурда шаарда минүү жана жолсуз айдоодо колдонулат.
Кирүүчү/чыгаруучу аба чыпкасынын конструкциясы 38 мм чоң дроссель корпусун сактап калуу үчүн өзгөртүлгөн жана жеңилирээк баш жана өчүргүч менен жаңы чыгаруу тутумун камтыган, бирок үн чыгаруунун азайышы титирөөнү жакшыраак башкаруу аркылуу ишке ашат.Айкалышканда, бул өзгөртүүлөр дроссель башкаруусун жакшыртат, айрыкча төмөн айланууда.
Мурдагыдай эле, кыймылдаткычтын клапан механизми компакт цилиндр башына жетүү үчүн рокер колунун дизайнын кабыл алат, ал эми баланстоочу жылмакай иштөөгө жетише алат.
Алты ылдамдыктагы редуктордун тиштүү катышы 2021-жылы жаңыртылган. Төмөнкү ылдамдыктагы редукторлордун ортосундагы аралык кичирээк, ал эми жогорку ылдамдыктагы редукторлордогу аралык чоңураак, андыктан эң жакшы тиштүү механизмди тандоо дагы эле ыңгайлуу болгон учурда аткарылышы мүмкүн. жогорку ылдамдыктар.круиз.Бул шаардык колдонууга ортосундагы жакшы балансты сүзөт., Узак аралыкка жана жолсуз колдонмолор.
Муфта анын жеңил муфтасын тартуу үчүн макталган.Жаңы көмөкчү/слип муфтасынын аркасында модель 2021-жылы жеңилирээк тартылууга (болжол менен 20%) ээ болот, ал ошондой эле жигердүү төмөндөтүү учурунда жакшыраак иштөөнү камсыз кылат.
Шасси/асма Кыймылдаткыч күчтүүрөөк болгону менен, көптөгөн тетиктердин түзүлүшү ар түрдүү, бул унаанын салмагын азайтат.Мисалы, төмөнкү үч кычкыч азыр болоттун ордуна алюминийден жасалган, жана салмагы 0,1 Lb кыскарган. Бул бир гана кыскарган башкаруу күчүн алып келбейт, бирок салмагы төмөндөшү унаа абдан жогору пайда болот, анткени, борбору тартылуу күчү да төмөн.
кадрдын негизги компоненттерин оптималдаштыруу менен, каптал катуулугу 25% га кыскарган, ал эми кадрдын салмагы 0,3 килограммга кыскарган, ошону менен маневр жана жүргүнчү сезимин жакшыртуу: ылдый түтүк 30 мм кыскарган;ылдый түтүктүн бурчу кичине;негизги түтүк 20 мм кыска;стент түтүк диаметри 25,4 мм чейин 3,2 мм кыскарган.
Кошумчалай кетсек, рамка жана картер дизайнын кайра карап чыгуу жер клиренсин 1,2 дюймга көбөйттү, ошону менен катаал жолсуз шарттарда айдоодо тоскоолдуктардын болушун азайтты.
Кронштейн күчтүүрөөк жана ийилүүгө туруштук бере алат, ал эми анын бут таянычы азыр 10% чоңураак болуп, унаа токтотуучу жайда унаанын туруктуулугун жакшыртат.
Арткы рокер колу рамкага окшош жана арткы рокер колунун каптал жана буралма катуулугу тиешелүүлүгүнө жараша 23% жана 17% га кыскарган.Пивоттун жанындагы туурасы 15 ммге кыскартылды жана монтаждын жалпы кесилиши бурмалоону бир калыпта бөлүштүрүүнү камсыз кылуу үчүн өзгөртүлдү, натыйжада жакшыраак сезүү жана алдын ала айтууга болот.Рокер колунун салмагы да 0,08 фунтка кыскарган - булактын салмагын азайтып, муну менен суспензия аракетин жакшыртат.
Суспензия Мурда айтылгандай, суспензияга 43 мм Showa тескери айры жана Pro-Link бир шок арткы системасы кирет.Бирок, суспензия инсульт узартылды, жана алдыңкы жана арткы дөңгөлөк жүрүү 10,2 дюйм, тиешелүүлүгүнө жараша 0,4 дюйм жана ,6 дюймга өстү.Орнотуулар да өзгөртүлүп, жаңы арткы шилтемелер жана шилтемелер колдонулган.Айкалыштырылган натыйжа, айрыкча, жолдо жүрүү учурунда жакшыртылган асма иштеши болуп саналат.
Гидравликалык тормоздор тормозго чейин жана андан кийин колдонулат.Роторлордо тиешелүүлүгүнө жараша 256 жана 220 мм роторлор бар, ошондой эле ар кандай кырдаалдарда тормозду оңой башкара турган жеткиликтүү ABS бар.CRF Performance сериясында колдонулган дизайнга окшош, жаңы арткы тормоз башкы цилиндри күйүүчү май багы менен жабдылган.Бул алыскы суу резервуарын мурда иштелип чыккан шлангга туташтыруу зарылдыгын үнөмдөйт, натыйжада сырткы көрүнүш тазараак болот.Ыңгайлуу, жолсуз шарттарда башка жүрүү сезимин камсыз кылуу үчүн ABS арткы жагында өчүрүлүшү мүмкүн.
Дөңгөлөктөр жогорку өндүрүмдүү жолсуз машина менен бирдей.Дөңгөлөктөрдүн өлчөмү алдыңкы дөңгөлөктөр үчүн 21 дюйм жана арткы дөңгөлөктөр үчүн 18 дюйм.Алар катаал жерде жылмакай жыла алат.2020-жылдын моделине салыштырмалуу кара алюминий жээктери жылтыратылып, жалтырак көрүнүшкө ээ жана тазалоо оңой.
Арткы тиштүү кээ бир аймактарда ичке жана кичине болттору бар (M10 ордуна M8), бул 0,04 фунт үнөмдөйт.Арткы огу азыр көңдөй жана дээрлик 0,03 фунт кыркылган.
Аксессуарлар Хонда көптөгөн аксессуарларды, анын ичинде кол коргоочуларды, тайгаланууга каршы плиталарды, электр розеткаларын, кенен тиштерди, үстүнкү кутуларды, стеллаждарды ж.б. камсыз кылат.
CRF300L Rally Дакар раллисинин CRF450 раллисинде жеңишке жеткен Рики Брабектин образын ойготуу үчүн иштелип чыккан.Ал стандарттуу CRF300Lге негизделген, бирок чоңураак күйүүчү май сыйымдуулугу, кол менен коргоочу жана жээктелген алдыңкы айнектери бар, бул аны узак аралыкка укмуштуу окуялар үчүн идеалдуу кылат. жана ал тургай жолдордо.Мурунку моделге караганда азыраак, жылыш 15% га көбөйдү, ошону менен күч менен момент көбөйүп, узак аралыктагы укмуштуу окуяларды мурдагыдан да жеңилдетти.
Моделдөө 2021-жылы Honda дизайнерлери учурдагы CRF250L раллисин аны укмуштуудай кылып, күйүүчү май багынын 25% га (жалпысынан 3,4 галлон үчүн 0,7 галлон, өз классындагы эң көп) кеңейтүү үчүн кабыл алышкан.Бул моделдин мыкты күйүүчү үнөмдүүлүгүн эске алуу менен, CRF300L 250 милядан ашык сыноодо бир топ диапазонго ээ.
Monster Energy Honda заводундагы керме машина сыяктуу эле, арткы бөлүгү ичке кармалып, айдоочунун кыймылын жеңилдетет жана унаанын алдыңкы бөлүгүнүн сапатын топтойт.Көз жоосун алган кызыл, ак, кара жана көк графика CRF Performance сериясынын көрүнүшүн туурайт.
Көптөгөн тетиктердин салмагын, анын ичинде алдыңкы канат (0,02 фунтка кыскарган), каптал капкагын (0,05 фунтка кыскарган), инструменттердин кутусу (0,03 фунтка кыскарган) жана номердик кронштейн (0,04 фунтка кыскарган) кыскарган.
Айдоо позициясы Ошол эле учурда, минүү позициясы чабандестердин салымын жана унаа маневрдүүлүгүн жакшыртуу үчүн өзгөртүлгөн.Чыканактын абалын табигыйраак кылуу үчүн, рул жеңилирээк, рулдун шыпыргыч күчү көбөйтүлөт жана титирөөнү азайтуу үчүн рулдун эки салмагы (ар бири 5,8 унция) кошулат жана ошол эле себептен платформанын бут тиктерине резина кошулат. .отургуч жаңы резина монтаждоо аянтчасын колдонот.Стандарттык үлгүгө салыштырмалуу анын туурасы 20 мм ге көбөйтүлүп, 190 мм ге чейин көбөйтүлдү, бирок керек учурда атчынын буттары жерге тийип турушу үчүн алдыңкы жагы тар кармалып турат.Жүргүнчүлөрдү ташуу илгичтери стандарттуу жабдуулар болуп саналат.
Бут тиштери да артка жылдырылып, нөөмөт рычагынын жана тормоз педальынын бут иштөөсүн жөнөкөйлөтөт, ал эми оң арткы рокер колунун бурулуш капкагы туурасын азайтуу үчүн кайра конструкцияланган.
Эсептегич Жаңы санариптик эсептегичте ак фондо кара символдор бар жана көрүнүүнү жакшыртуу үчүн символдор 6 мм чоңураак.Ылдамдык, саат жана айн/мин көрсөткүчтөрүнөн тышкары, жаңы функциялар кошулду, анын ичинде тиштүү позициялар, күйүүчү майдын жүрүшү жана күйүүчү май керектөөсү.Эсептегич да 0,01 фунтка кыскарган.
Кыймылдаткыч / берүү системасы CRF250L митингинен башталды.Хонда суюктук менен муздатылган бир цилиндрлүү төрт тактуу электр станциясын өзгөрттү, такты 8 ммге (бардыгы 63,0 мм) көбөйттү, ал эми 76,0 мм тешикти өзгөрүүсүз калтырды.Бул жылышуунун 36 cc көбөйүшүнө алып келди, жалпысынан 286 cc ге чейин, бул аталышты CRF300L Rally деп өзгөртүүгө түрткү болду.Узак поршеньдик сокку бүт ылдамдык диапазонунда кубаттуулукту жана моментти жогорулатат.
Мындан тышкары, экстрактордук вал да көтөргүчтү жана убакытты өзгөрткөн, ылдамдык диапазонунун төмөнкү бөлүгүндө өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн, ал көп учурда шаарда минүү жана жолсуз айдоодо колдонулат.
Кирүүчү/чыгаруучу аба чыпкасынын конструкциясы 38 мм чоң дроссель корпусун сактап калуу үчүн өзгөртүлгөн жана жеңилирээк баш жана өчүргүч менен жаңы чыгаруу тутумун камтыган, бирок үн чыгаруунун азайышы титирөөнү жакшыраак башкаруу аркылуу ишке ашат.Айкалышканда, бул өзгөртүүлөр дроссель башкаруусун жакшыртат, айрыкча төмөн айланууда.
Мурдагыдай эле, кыймылдаткычтын клапан механизми компакт цилиндр башына жетүү үчүн рокер колунун дизайнын кабыл алат, ал эми баланстоочу жылмакай иштөөгө жетише алат.
Алты ылдамдыктагы редуктордун тиштүү катышы 2021-жылы жаңыртылган. Төмөнкү ылдамдыктагы редукторлордун ортосундагы аралык кичирээк, ал эми жогорку ылдамдыктагы редукторлордогу аралык чоңураак, андыктан эң жакшы тиштүү механизмди тандоо дагы эле ыңгайлуу болгон учурда аткарылышы мүмкүн. жогорку ылдамдыктар.круиз.Бул шаардык колдонууга ортосундагы жакшы балансты сүзөт., Узак аралыкка жана жолсуз колдонмолор.
Муфта анын жеңил муфтасын тартуу үчүн макталган.Жаңы көмөкчү/слип муфтасынын аркасында модель 2021-жылы жеңилирээк тартылууга (болжол менен 20%) ээ болот, ал ошондой эле жигердүү төмөндөтүү учурунда жакшыраак иштөөнү камсыз кылат.
Шасси/асма Кыймылдаткыч күчтүүрөөк болгону менен, көптөгөн тетиктердин түзүлүшү ар түрдүү, бул унаанын салмагын азайтат.Мисалы, төмөнкү үч кычкыч азыр болоттун ордуна алюминийден жасалган, жана салмагы 0,1 Lb кыскарган. Бул бир гана кыскарган башкаруу күчүн алып келбейт, бирок салмагы төмөндөшү унаа абдан жогору пайда болот, анткени, борбору тартылуу күчү да төмөн.
Рамканын негизги компоненттерин оптималдаштыруу менен, алкактын каптал катуулугу 25% га төмөндөйт, бул маневрдүүлүктү жана атчынын сезимин жакшыртат, ал эми кадрдын салмагы 0,3 фунтка азаят: ылдый түтүк 30 мм га тарылды;ылдый түтүк тиштери кичине;негизги түтүк 20 мм кыска;стент түтүк диаметри 25,4 мм чейин 3,2 мм кыскарган.
Кронштейн күчтүүрөөк жана ийилүүгө туруштук бере алат, ал эми анын бут таянычы азыр 10% чоңураак болуп, унаа токтотуучу жайда унаанын туруктуулугун жакшыртат.
Бир кесимден жасалган алюминийден жасалган арткы селкинчек колу оптималдаштырылган ийилүүчү мүнөздөмөлөрдү жакшыртат жана каптал жана буралма катуулугу тиешелүүлүгүнө жараша 23% жана 17% га кыскарат.Бурулуш огунун жанындагы туурасы 15 ммге кыскартылды, ал эми тетиктин жалпы кесилиши бурмалоону бир калыпта бөлүштүрүүнү камсыз кылуу үчүн өзгөртүлдү, натыйжада жакшыраак сезүү жана алдын ала айтууга болот.Рокер колунун салмагы да 0,08 фунтка кыскарган - булактын салмагын азайтып, муну менен суспензия аракетин жакшыртат.
Суспензия Мурда айтылгандай, суспензияга 43 мм Showa тескери айры жана Pro-Link бир шок арткы системасы кирет.Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн соккулары тиешелүүлүгүнө жараша 10,2 дюйм жана 10,4 дюймду түзөт.
Гидравликалык тормоздор тормозго чейин жана андан кийин колдонулат.Роторлордо тиешелүүлүгүнө жараша 256 жана 220 мм роторлор бар, ошондой эле ар кандай кырдаалдарда тормозду оңой башкара турган жеткиликтүү ABS бар.CRF Performance сериясында колдонулган дизайнга окшош, жаңы арткы тормоз башкы цилиндри күйүүчү май багы менен жабдылган.Бул алыскы суу резервуарын мурда иштелип чыккан шлангга туташтыруу зарылдыгын үнөмдөйт, натыйжада сырткы көрүнүш тазараак болот.Ыңгайлуу, жолсуз шарттарда башка жүрүү сезимин камсыз кылуу үчүн ABS арткы жагында өчүрүлүшү мүмкүн.
Дөңгөлөктөр жогорку өндүрүмдүү жолсуз машина менен бирдей.Дөңгөлөктөрдүн өлчөмү алдыңкы дөңгөлөктөр үчүн 21 дюйм жана арткы дөңгөлөктөр үчүн 18 дюйм.Алар катаал жерде жылмакай жыла алат.2020-жылдын моделине салыштырмалуу кара алюминий жээктери жылтыратылып, жалтырак көрүнүшкө ээ жана тазалоо оңой.
Арткы тиштүү кээ бир жерлерде ичке жана кичине болттору бар (M10дун ордуна M8), бул 0,03 фунт салмакты үнөмдөйт.Арткы ок азыр көңдөй болуп, кошумча кыргычты 0,02 фунтка азайтат.
Аксессуарлар Хонда көптөгөн аксессуарларды сунуштайт, анын ичинде электр розеткалары, кененирээк тиштери, жылытылган туткалары, үстүнкү кутулар, стеллаждар ж.б.
Motorcycle.com сайтынын инсайдери болуңуз.Адегенде акыркы мотоцикл жаңылыктарын алуу үчүн бул жерде биздин катка жазылыңыз.